Metrô até Betim volta ao debate

A possibilidade de metrô até Betim voltou ao centro das discussões sobre mobilidade urbana na Região Metropolitana de Belo Horizonte. O Governo de Minas anunciou a contratação de novos estudos técnicos para ampliar o sistema metroviário, incluindo a futura Linha 4, que poderá ligar Contagem ao terminal de Betim. Para tal seria utilizada a faixa ferroviária ocupada pela Vale.

A iniciativa reacende um debate antigo na política regional. Durante anos, a ampliação do transporte sobre trilhos até Betim foi defendida principalmente por lideranças de esquerda no município. Agora, no entanto, a pauta ganha novo impulso dentro de uma administração estadual de perfil liberal.

Governo de Minas retoma estudos para ampliar metrô da RMBH

O projeto avançou após a assinatura de um acordo técnico entre o governo estadual e o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). A parceria prevê a contratação de especialistas para avaliar viabilidade técnica, tecnologias de construção e modelos de financiamento.

Além disso, os estudos devem estruturar as bases para duas novas linhas do sistema: a Linha 3, ligando Savassi à Lagoinha, e a Linha 4, que poderá conectar Contagem a Betim.

Caso avance, o novo trecho terá cerca de 22 quilômetros de extensão e poderá incluir até 18 estações. Consequentemente, a proposta promete integrar trem metropolitano e VLT, ampliando as alternativas de mobilidade para milhares de moradores da região.

Projeto de metrô até Betim resgata ideia debatida desde 2012

Embora o anúncio seja recente, a proposta de levar o metrô até Betim não é nova. Na verdade, o tema circula na política regional há mais de uma década.

Em 2012, estudos geológicos foram iniciados durante a gestão do então prefeito de Belo Horizonte, Márcio Lacerda, após recursos liberados pelo governo federal na época da presidente Dilma Rousseff.

Naquele período, o projeto buscava avaliar a expansão do sistema metroviário na capital e região metropolitana. Entretanto, divergências políticas entre governos municipal, estadual e federal acabaram atrasando o avanço das propostas.

Bandeira histórica de Betim volta ao debate político

A ampliação do transporte sobre trilhos sempre foi uma pauta defendida por lideranças políticas de Betim. Entre elas, a ex-prefeita Maria do Carmo Lara, que por anos defendeu investimentos em mobilidade regional.

Bandeira histórica de Betim volta ao debate político — Ex-prefeita de Betim Maria do Carmo Lara – Divulgação redes sociais

Agora, com o anúncio do governo estadual liderado por Romeu Zema, a discussão retorna ao cenário público. Além disso, o tema surge justamente em um momento de movimentação política no estado, com o governador sendo apontado como possível candidato à Presidência da República em 2026.

Segundo autoridades, os estudos buscam estruturar projetos que permitam futuras concessões e investimentos em infraestrutura.

Metrô da RMBH

Se o projeto sair do papel, a ligação ferroviária entre Belo Horizonte, Contagem e Betim poderá representar uma das maiores mudanças na mobilidade urbana da região nas últimas décadas.

Atualmente, milhares de trabalhadores realizam deslocamentos diários entre essas cidades. Portanto, a expansão do metrô pode reduzir congestionamentos, ampliar a integração regional e diminuir o tempo de viagem.

De acordo com o governo de Minas, a Linha 4 deve ter 22,6 quilômetros de extensão e ligará Contagem ao Terminal Betim, utilizando a faixa ferroviária e a Avenida Marco Túlio Isaac. O projeto inclui 18 estações e um terminal, integrando Trem Metropolitano e Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Neste caso, o valor é estimado em R$ 4,5 bilhões e a expectativa é de funcionamento até 2045.